二輪車ＥＴＣの試行運用の開始
日本道路公団では、二輪車ＥＴＣの試行に向け、レーンマークの表示などＥＴＣ専用レーンの改良を行い、平成１７年６月１３日より首都圏の一部区間においてプロライダーによる二輪車の試行運用を開始しています。
二輪車におけるＥＴＣの問題点
現状、二輪車にＥＴＣをつけることは、ETC本体の格納スペースの問題（施錠できない）や耐候性などから、難しいとされています。
また推奨速度20km/hを遥かに超える速度(50km/h程度)でゲートを通過する四輪車が多いため、二輪車がゲートを通過しようとした際に何らかの理由でゲートが開かなかった場合、転倒し後続車に轢かれる可能性もあります。
しかしハイウェイカードが廃止され、ETC割引が四輪車のみに適用された結果、時間帯によっては割引が適用された大型トラックよりも、割引が適用されない二輪車の方が料金が高額となるケースがあります。
そのため二輪車用ETCの開発が期待されています。
